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• 產品詳細

 

一、綜述

1. 吸引壓送罐車目前的應用現狀

  吸引壓送罐車是綜合物料的負壓氣力輸送和正壓氣力輸送的原理，并將兩種氣力輸送有機地結合在一起；以空氣為物料的輸送載體，在密閉的空間內進行物料的自動吸（裝）料、密閉運輸、自動排（卸）料的特種生產設備。吸引壓送罐車是承運煉鐵、煉鋼、燒結、焦化、冶煉脫硅、脫硫、脫磷劑、高爐、轉爐除塵灰等粉塵物料的廠內轉運工作。在整個吸料、運輸、排料等過程均在密閉的條件下進行，粉塵不外泄飛揚，符合國家環保標準。

  目前，根據我單位生產現場反饋的情況，結合車輛總裝廠和閥門配套廠提供的統計數據，吸引壓送罐車的吸料閥故障率一直都比較高，無故障運行時間通常為一年左右，如果是含鐵量較高的重灰、細灰或含硫較高的腐蝕性灰、渣，無故障運行時間不會超過半年，甚至更短。吸引壓送罐車的吸料閥控制的是車輛的總進口，這種工況對閥門的沖刷和磨損非常嚴重，一旦閥門出現故障，車輛基本無法正常運行，不僅影響了現場的生產效率，同時也增加了企業的運維成本。

 

2. 產品升級改型的必要性和可行性分析

    “如何提高吸料閥的無故障運行時間”，不僅是閥門生產廠正在努力解決的技術難點，同時也是車輛總裝廠和車輛用戶單位都在面臨并急需解決的的現場問題。引壓送罐車對吸料閥的結構和性能要求如下：

• 耐磨、耐沖刷；
• 正反雙向承壓；
• 泄露率遵循GBT 13927-2008  A級標準；
• 防積灰，防結垢；
• 結構強度高，抗震動，抗顛簸；
• 易拆裝，方便檢修。

    前期，車輛總裝廠在吸料閥的產品選用方面做過很多償試，但最終的效果都差強人意。近些年，在車輛廠和我單位的大力支持下，閥門配套廠經過反復償試不斷總結，三方基本形成一個共識：“磨盤式結構的吸料閥是這一特殊工況的最優應用方案”。目前，車輛廠選配的磨盤閥產品基本可以滿足現場的技術要求，存在的唯一缺陷就是“積灰問題”，尤其是發潮后流態不好的灰，不僅會積在閥腔內部，而且還會結塊，最終導致閥門開關不到位，密封不嚴，出現漏灰的情況。如果我們想“提高吸料閥的無故障運行時間”，那么我們就應該努力去解決磨盤閥積灰的問題。解決之一問題的基本思路就是在閥腔內部吹立一套吹掃系統，最大程度上降低積灰的概率。

二、 產品升級的目標

1、最大程度上降低閥腔內積灰的概率，讓吸料閥在一般工況下無故障運行時間延長至兩年，特殊工況保證一年的穩定運行時間。

注：

特殊工況：

①含鐵量較高的重灰、細灰；

②含硫較高的腐蝕性灰、渣；

③比較潮濕，流態不好的灰、渣；

④容易結垢的灰、渣；

⑤溫度超過300℃的灰、渣。

一般工況：不具備特殊工況任何一個特征的灰、渣。

2、優化閥門的整體結構，簡化閥門的控制單元，降低吸料閥的檢修難度，節約一半的維修成本。

注：

①檢維修成本/工時：

②閥門從設備、管道上拆裝的工時；

③檢測、拆解、清理的工時；

④配件的修整、研磨、加工的工時；

⑤配件的更換成本。

三、產品升級改型的研究內容和實施方案

1、技術特點

在磨盤結構的基礎上進行改進，方案主要還是圍繞“如何解決積灰的問題”。目前車輛上的電氣條件，只可以借用8bar的壓縮空氣；參照“氣刀”的結構和原理在閥門上增加一套內腔吹掃系統。

2、核心工藝

在磨盤閥閥圈周圍容易積塵處加工5處0.2mm深扁槽, 扁槽根處加工深6mm儲氣槽 ，見圖１：

 

儲氣槽中間加工7字形孔通法圈外(圖2), 由6個三通連接進氣管道于閥圈周圍(圖3)：

 

 

3、工作原理

其中1號三通連接進氣管靠近機械換向閥氣管，吸排車吸排料氣動執行器伸縮啟動時閥半打開，連桿觸發換向閥，壓縮連通進氣管，向5個三通進氣，當壓縮氣體進入儲氣槽后，由五處0.2mm扁槽向閥腔吹出壓縮氣體，迅速吹凈閥腔殘留介質(圖4)：

 

當吸排完成關閥時，氣動執收回聯桿閥半關閉，換向閥關閉停止向進氣管供, 自動完成停止吹掃(圖5)：

 

 

4、實驗效果

 

　　參照“氣刀”的結構和原理，在磨盤式吸料閥上加裝一套吹掃系統，經初步實驗，效果良好，基本上克服了閥腔內的積灰部問，關于系統的穩定性和閥門的使用壽命問題還需要進一步驗證。